成都全搜索新聞網（記者 郭瑩）8月5日報道 但建平的微信運動上，常年保持著每天2萬到3萬步的記錄。作為在成都地鐵3號線一期從事了6年風水電工業務的地鐵人，他對于全線17個車站每一個犄角旮旯的情況都一清二楚。但他卻表示，和自己一樣熟悉地鐵3號線車站的，還有地鐵3號線風水電工班的其余23名員工。

不了解地鐵專業的人聽到風水電工這個職位時，往往第一反應是：“咦？難道修地鐵也要看風水嗎？”。對于這種猜測，但建平往往一笑置之：“其實風水電工這個工種主要負責是地鐵車站內風水電設備運營維護，在地鐵車站內，通風空調、給排水、門電系統、BAS樓宇智能設備、車站裝飾裝修的檢查和維護都屬于風水電工的職責范圍內。一句話，只要是在地鐵車站內，涉及到風、水、電的設備維護和保養工作，都由我們負責。”

但建平和同事對車站防汛設施進行日常檢查（左）

10天就要對全線進行全面檢查 每天步行20公里

但建平今年36歲，2012年，他通過社會招聘進入成都地鐵3號線風水電工班，在此之前，他一直從事著建筑行業機電設備檢修工作，對風水電這個工種，可謂是行家。2016年，但建平來到還未開通的地鐵3號線一期工程，開始負責線路的風水電工作。

每天早上，在夜班交班會開過之后，但建平就開始了他一天的巡邏，“我們工班每一個員工每天都要走20公里以上，車站內風水電設備出現任何問題，我們都必須第一時間趕到并解決?！钡ㄆ礁嬖V記者，在地鐵3號線風水電工班，一共有24名員工，其中，負責一期工程17個車站的，就有14名員工?！懊總€車站都有1-2名專門負責的人，出現任何問題必須第一時間解決?！?/p>

“風水電工程其實在線路未開通之前就會介入?！钡ㄆ浇榻B，地鐵3號線還沒正式開通的時候整個風水電工班只有幾個人，卻要負責整條線路，責任相當大。

在他的記憶里，2016年起碼有6個月的時間，自己是在3號線內度過的，“那個時候由于通風設備和水電設備還處于調試檢測環節，因此，在地下車站內作業相當辛苦。”他清楚地記得，夏天最熱的時候，室外溫度達到38°，車站內溫度也居高不下，“我記得那一年5月到7月是最難熬的幾個月，而我們常常在車站內從早到晚進行調試，一干就是10多個小時?！?/p>

地鐵3號線風水電工班副工班長馮明祥在快速連接防汛應急搶險設備

暴雨酷暑期間隨時待命 第一時間解決設備故障

2018年4月1日，成都地鐵3號線一期工程正式開通試運營，但建平所在的風水電工班成員也越來越多，“我們這兒大多數都是年輕小伙子，有四川人，也有湖南的，遼寧的，每個人都對工作很負責，很能吃苦。”

他透露，由于風水電工種的特殊性，很多時候要求員工隨時待命，臨時應急，加班加點也是常事。“比如說雨季來臨的時候，對于車站設備影響就會增大，有時候有突發情況，我們就要求就近抽調員工過來應急搶險，不管那時候他在做什么，休息或者是陪伴家人，都必須第一時間趕到車站，這也讓很多員工家屬有了怨言?！?/p>

為了讓更多的員工家屬對這個行業有所理解，身為班長的但建平不僅關注員工的思想動態，還經常給他們的家屬做工作?！斑@樣的溝通工作很重要，可以讓家屬們能夠理解這個崗位的重要性，比如說我老婆開始也是對我有很多不滿，說我陪不了孩子，我也是跟她多交流，告訴她這個工作的重要性和必要性，慢慢地她就理解了，也就支持我的工作了?！?/p>

在但建平眼里，快速、準確地解決問題，是一個風水電工必須具備的素質?！氨热缃衲?月29日成都暴雨，積水侵入廣福橋車站，導致車站臨時關閉，事件發生后，成都地鐵立即響應，我們工班第一時間就組織了專業搶險人員投入廣福站應急處置工作，他們和其他線路趕來支援的風水電工一道，最快速地解決了問題，用了不到半天的時間，就使廣福橋站恢復正常運營?！?/p>

成都全搜索記者了解到，目前，成都地鐵全線有76個風水電工班，共有100多名風水電工。